ag亚游集团
Tiền bạc đầy đủ, chiếc xe nezha không vội vàng IPO?
Vào ngày 18 tháng 10, CEO zhang yong của nezha nói về tiến trình IPO, nezha đã gây quỹ 10 tỷ nhân dân tệ vào năm ngoái, cũng có hàng tỷ đô la tài chính năm nay, hiện nay có hơn 10 tỷ đô la trên tài khoản, không vội vàng cho IPO. "Bây giờ thị trường là xấu, không có trên thị trường có nghĩa là ít."
Đêm 29 tháng 8, nazha auto tuyên bố đã hoàn thành vòng tài trợ quỹ crossover với tổng số 7 tỷ nhân dân tệ. Theo quan sát của thiên chúa, trước khi vòng tài chính này, công ty nezha xe hơi tập trung vào năng lượng mới xe hơi công ty TNHH đã có 11 lần tài chính, tính cả vòng tài chính này, xe ô tô nezha tích lũy số tiền tài chính hoặc hơn 22.25 tỷ nhân dân tệ. Vòng tài chính của crossover … là vòng tài chính lớn nhất của chiếc nezha hiện nay.
Các nhà phân tích trong ngành công nghiệp cho thấy vòng tài chính của crossover là một khoản đầu tư "cổ phần" được thực hiện để đưa công ty ra thị trường IPO nhanh hơn. Vì vậy, nhiều người cho rằng chiếc nezha đang tăng tốc công ty IPO.
Nazha xe được thành lập vào năm 2014, người sáng lập phương yunzhou, ông là phó giám đốc của trung tâm bảo tồn năng lượng và năng lượng mới của đại học thanh hoa, và dẫn chương trình năng lượng mới của chery. Xe hơi nezha là một trong những doanh nghiệp có sức mạnh mới trong sản xuất xe hơi của người đứng đầu trong nước.
Năm 2022, nazha bán 152.000 xe hơi mỗi năm, đứng đầu trong số các công ty sản xuất xe hơi mới. Vào tháng 9 năm 2023, nazha xe ô tô mới 13211, tháng tám (12103) tăng 9, 2%. Trong khi đó, nazha đã giao 345,820 chiến dịch.
Tuy nhiên, xét về doanh số bán hàng, vận chuyển xe mới trong tháng 9 vẫn tiếp tục có xu hướng giảm xuống so với tháng trước, mặc dù tăng lên trên tháng 9. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng hàng tháng của chiếc nezha giảm 26.63%, gần 30%. Thêm vào đó, đây là tháng thứ 4 liên tiếp sau năm 2023, giao hàng xe hơi mới của nezha giảm xuống.
Bây giờ, ngoài nazha xe ô tô, một số doanh nghiệp sản xuất xe hơi sức mạnh mới đã được hoàn thành trên thị trường, trong đó wei, xiao peng xe ô tô, xe ô tô lý tưởng được hoàn thành trên thị trường. Trước đó, chiếc nezha đã được quảng cáo rất nhiều về việc IPO.
Vào tháng 7 năm 2020, nazha thông báo rằng nó sẽ bắt đầu khai báo bảng công nghệ và có kế hoạch hoàn thành thị trường vào năm 2021. Vào tháng 6 năm nay, có báo cáo rằng công ty công ty nezha tập hợp năng lượng mới xe ô tô (" tập hợp ô tô ") đang xem xét việc nộp đơn xin IPO 1 tỷ đô la trong tháng. Tuy nhiên, vào ngày 1 tháng 6, xe ô tô nezha tuyên bố rằng thông tin này là không đúng.
Có lẽ, đối với chiếc nezha hiện nay, tình hình không phải là tốt đẹp, bán hàng giảm, tin tức có một yếu tố bất lợi. Kết hợp với thị trường "không lý tưởng", đó không phải là thời điểm tốt để chọn IPO. Vậy, khi nào thì nazha hoàn thành IPO? Chỉ chờ tin tức tiếp theo.
UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công và ép các công ty xe tăng giá
Theo báo cáo bên ngoài, Shawn Fain, chủ tịch của hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã cảnh báo vào ngày 20 tháng 10 rằng nếu ba công ty sản xuất ô tô lớn của Detroit không thể tăng thêm lương và phúc lợi xã hội, tổ chức sẽ tổ chức đình công tại nhiều nhà máy sản xuất xe tải và SUV ở mỹ. Và khẳng định rằng các doanh nghiệp có thể chi trả nhiều hơn mức lương và phúc lợi xã hội so với những gì hiện tại đang có trên bàn đàm phán, mặc dù các công ty xe hơi đang đưa ra một mức giá mới.
Fain nói, "chúng tôi đang tấn công ba công ty lớn bằng cách chưa từng có. Những doanh nghiệp lợi nhuận cao này phải trả nhiều hơn cho nhân viên của họ."
Fain cho biết, sau 5 tuần đình công, UAW đã nhận được một đề nghị hợp đồng mới từ gm và Stellantis trong vài ngày qua, và ford đã đưa ra một đề nghị mới 2 tuần trước.
Fain xác nhận rằng ba người giàu nhất Detroit và UAW đã thống nhất về việc tăng lương 23% và đã có tiến triển trong những vấn đề khác. Nhưng anh ta nói các thành viên của UAW "còn nhiều việc phải làm hơn." Hai công ty gm và ford cho rằng sự tăng thêm trợ cấp chi phí sinh hoạt đã làm cho tổng số tiền bồi thường của họ tăng lên hơn 30%.
Fain thừa nhận rằng một số thành viên UAW muốn bỏ phiếu cho những lời đề nghị đã được đưa ra, nhưng ông đã thúc giục các thành viên này không chịu "nỗi sợ hãi, sự không chắc chắn, nghi ngờ và chia rẽ" mà ông cho rằng đó là những hạt giống mà tập đoàn đã cố tình gieo trồng.
Fain đã cảnh báo các thành viên UAW rằng cuộc đàm phán đã gần kết thúc. Anh ta nói, "đây là phần khó nhất của cuộc đình công. Đó là thời điểm tốt nhất để tiến về phía trước cho đến khi có một thỏa thuận ".
Vào ngày 20 tháng 10, trước khi Fain phát biểu, cổ phiếu của gm và ford đều tăng lên khoảng 1% vào lúc đóng cửa.
Khi cuộc đàm phán bắt đầu, yêu cầu của công đoàn là tăng lương lên 40%. Vào ngày 15 tháng 9, các nhà máy của big three ở Detroit bắt đầu đình công, cho đến nay, đã có hơn 34,000 thành viên công đoàn tham gia đình công, hành động này là lần đầu tiên UAW tấn công đồng thời ba công ty xe hơi.
Sau đó, UAW bất ngờ tấn công công ty xe tải Kentucky của ford, một trong những nhà máy quan trọng nhất của ford, với doanh số bán hàng năm lên đến 25 tỉ đô la. Fain cho biết cuộc đình công chống lại nhà máy là một lời cảnh báo cho gm và Stellantis.
Là công ty trả giá cao nhất trong ba doanh nghiệp, ford cho biết công ty đã đạt tới giới hạn khả năng chi trả, nếu không sản phẩm của công ty sẽ không thể duy trì sự cạnh tranh.
Trong bài phát biểu của Fain vào ngày 20 tháng 10, câu nói mạnh mẽ nhất là về Bill Ford, chắt của chủ tịch và người sáng lập Ford, Herny Ford. Ford đã duy trì mối quan hệ hợp tác với UAW trong vài thập kỷ qua và sử dụng nó như một lợi thế khi cạnh tranh với general motors và Chrysler (bây giờ là Stellantis). Fain nói rằng "thời đại UAW và ford hợp tác với nhau chống lại các doanh nghiệp khác đã kết thúc".
Anh ta cũng phàn nàn về 600 triệu đô la trong quý thứ tư của ford, nói rằng nếu dùng số tiền đó cho nhân viên, nó sẽ tăng mức lương giờ của nhân viên khoảng 1 đô la trong suốt thời gian hợp đồng mới được ký. Anh ta nói: "tín hiệu của ford là họ có tiền, nhưng họ không muốn chia cho chúng tôi."
Ba công ty xe hơi trước đó đã nói rằng yêu cầu của công đoàn sẽ làm tăng đáng kể chi phí và cản trở sự phát triển của xe hơi điện. Các nhà lãnh đạo xe điện tesla và các thương hiệu nước ngoài không có liên minh.
Sau bài phát biểu của Fain, ford nói trong một tuyên bố rằng công ty "rất mong muốn chấm dứt các cuộc đàm phán" vì cuộc đình công đã khiến nhân viên phải chịu thiệt hại về lương và lợi nhuận.
Bill Ford đã cảnh báo rằng cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các công ty xe hơi và nền kinh tế mỹ. Anderson Economic Group, một cơ quan tư vấn kinh tế, đã ước tính thiệt hại kinh tế của cuộc đình công lên đến 7, 7 tỉ đô la, trong đó 3, 45 tỉ đô la cho 3 đô la lớn ở Detroit.
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
ag亚游