ag亚游

ag亚游集团

  

LIVE      

Liên minh châu âu đã tiến hành điều tra chống trợ cấp cho byd, geely và saic

Theo báo chí nước ngoài, liên minh châu âu đã thông báo chính thức bắt đầu điều tra chống trợ cấp về xe hơi điện nguyên chất từ trung quốc vào đầu tháng 10. Vì có nhiều công ty liên quan, ủy ban châu âu đã lấy mẫu để xác định mục tiêu điều tra cuối cùng. Vào ngày 25 tháng 10, giờ địa phương, ủy ban châu âu thông báo đã chọn byd, saic và geely motors làm mục tiêu.

Kể từ ngày 4 tháng 10, tất cả các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu xe hơi năng lượng mới ở trung quốc phải nộp câu hỏi cho liên minh châu âu theo yêu cầu. Bảng câu hỏi bao gồm số lượng và số lượng xe hơi chạy bằng điện tinh khiết mà các công ty xuất khẩu sang eu, trung quốc và phần còn lại của thế giới.

Ngoài ra, liên minh châu âu cũng muốn biết tình hình liên quan đến chuỗi công nghiệp, bao gồm cả các công ty lithium, cobalt, ni, pin pin và các nhà cung cấp tên.

Nếu eu tìm thấy "bằng chứng trợ cấp" trong cuộc điều tra, nó sẽ tính toán "thuế đối kháng trung bình" tương ứng, áp dụng cho tất cả xe hơi điện nhập khẩu từ trung quốc, không chỉ các thương hiệu trung quốc, mà còn các hãng Volkswagen, tesla, BMW sản xuất tại trung quốc.

Trước đó, li ke, phó giám đốc điều hành của byd, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với báo chí nước ngoài, byd sẽ tiếp tục thúc đẩy công ty phát triển mạnh ở châu âu, mặc dù eu đã mở một cuộc điều tra chống trợ cấp về xe hơi điện của trung quốc.

Một vài ngày trước, các thông tin cho biết BMW cũng nhận được "câu hỏi" từ eu về loại xe điện nguyên chất iX3, giám đốc tài chính của BMW trong điện thoại cho các phóng viên biết rằng BMW phải hoàn thành cuộc điều tra trong vòng một tuần để cung cấp cho eu thông tin chi tiết về đầu tư, năng lực sản xuất xe điện xuất khẩu từ trung quốc.

Ngoài ra, mục phong, chủ tịch của Great Wall motors, đã tiết lộ trên twitter về cuộc điều tra chống trợ cấp của liên minh châu âu, Great Wall motors đã là người đầu tiên nộp vật liệu phản ứng vào ngày 11 tháng 11. Mục phong nói công ty cần một môi trường thương mại công bằng và mở rộng. Trong khi đó, với sức mạnh cạnh tranh của Great Wall motors, công ty có cơ sở để giành được lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Dĩ nhiên, không phải tất cả đều đồng ý với cuộc điều tra của liên minh châu âu, và oliver brumer, CEO của tập đoàn Volkswagen và tập đoàn porsche của đức, đã khuyên các chính trị gia nên thận trọng trong hành động chống lại hoạt động thương mại của trung quốc.

Tại một sự kiện ở Stuttgart, brumer nói rằng "chúng tôi ủng hộ một cuộc thi công bằng", nhưng nó không nên tạo ra chủ nghĩa bảo vệ bởi vì nó sẽ dẫn đến nhiều chủ nghĩa bảo vệ hơn. Hơn nữa, cuộc điều tra về thương mại bất công không nên giới hạn vào khoản trợ cấp mà các nhà sản xuất xe hơi trung quốc nhận được, mà nên bao gồm tất cả các thành viên thị trường.

Những dấu hiệu này cho thấy mối lo ngại về khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất xe hơi châu âu với các công ty xe hơi trung quốc, một loạt các bước đi của eu cũng nhấn mạnh sự phát triển của xe điện tại trung quốc. Trung quốc là nhà sản xuất nhiều xe hơi điện, các doanh nghiệp như byd và weilai đang chuẩn bị cho ra mắt một loạt các mô hình điện cạnh tranh giá cả để tăng doanh số bán hàng ở châu âu. Nếu những mô hình này thành công, nó sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô châu âu như nhóm Stellantis và Volkswagen. (biên dịch/dawn)

Vw chỉ bán xe hơi điện ở na uy từ năm 2024

Theo báo chí nước ngoài, chẳng bao lâu nữa vw sẽ ngừng bán xe động cơ đốt trong ở na uy. Møller Mobility Group, một nhà nhập khẩu xe hơi Volkswagen của na uy, xác nhận rằng vw có kế hoạch hoàn thành đơn đặt hàng xe hơi động cơ được chấp nhận ở na uy trước tháng 12 năm 2023, và từ đó sẽ chỉ bán xe hơi điện ở nước này.

Điều này không gây ngạc nhiên cho công chúng, người na uy có tỉ lệ cao nhất thế giới về số lượng ô tô chạy bằng điện. Hiện nay, xe hơi điện chiếm hơn 20% số lượng xe hơi di động ở na uy; Và xe hơi điện chiếm gần 84% doanh số bán xe hơi mới ở na uy, và theo số liệu của hiệp hội đường phố na uy, nó sẽ tăng lên 90% nếu tính cả xe hơi lai cắm điện. Chính phủ na uy cũng dự định cấm bán động cơ đốt trong từ năm 2025, và trong tất cả các nước, lệnh cấm đốt là sớm nhất.

Trong 10 năm qua, na uy đã nhập khẩu hơn 102.000 xe hơi hơi nhân công. Đến cuối tháng 9 năm nay, Volkswagen ID 4 đứng thứ hai trong bảng xếp hạng bán hàng với số đăng ký mới của 5.832 chiếc xe ở na uy; ID 3 đứng thứ 8 với số xe bán được là 2,615.

Chiếc xe điện bán chạy nhiều nhất ở na uy là chiếc xe tesla Model Y, và trong nửa đầu năm nay, thị phần của chiếc xe này là hơn 20%, và tổng số bán là 15,452 chiếc. Cho đến nay, xe mẫu Y chiếm gần một phần tư số đăng ký xe mới của người na uy.

Từ năm 2012 đến 2013, tesla đã tạo ra một làn sóng xe điện ở na uy với chiếc Model S của mình, do đó có thể nói tesla đã đóng một vai trò quan trọng trong việc phổ biến xe điện ở na uy. Các công ty xe hơi khác cũng nhanh chóng theo dõi, và đối với Volkswagen, thương hiệu này đã bắt đầu bán xe hơi chạy bằng điện ở na uy từ năm 2013.

Chính phủ na uy đã cung cấp những chính sách ưu đãi cao cho xe hơi điện suốt thời gian qua. Tuy nhiên, với sự gia tăng số lượng xe hơi điện, đất nước đã bắt đầu giảm ưu đãi. Một lý do khác khiến na uy cắt giảm ưu đãi là khuyến khích người dân giảm sử dụng xe hơi riêng và chuyển sang đi bộ, xe đạp và phương tiện giao thông công cộng.

Năm nay, na uy bắt đầu tính thuế thuế thuế 25% trên những chiếc xe điện giá trên nửa triệu kronor. Kế hoạch thuế VAT mới là linh động, nghĩa là xe điện càng đắt tiền, thuế VAT càng cao.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!