ag亚游停运
Giám đốc thiết kế toàn cầu infiniti: rất tự tin vào trung quốc
Tại triển lãm Tokyo di động năm 2023, infiniti đã công bố Vision Qe, một chiếc xe hơi khái niệm mới, cho thấy ý tưởng thiết kế và phương pháp thiết kế tiếp của thương hiệu, câu chuyện về chiếc xe này, và vài câu hỏi chúng tôi đã phỏng vấn qua phương tiện truyền thông sau đây, Hãy nghe Taisuke Nakamura, giám đốc thiết kế toàn cầu infiniti.
Q1: chúng ta đang nhìn thấy sự ra mắt mới của Vision Qe concept car rất đẹp, và sản phẩm ở trung quốc cũng vậy. Tại trung quốc, infiniti sẽ mở rộng thị trường và người tiêu dùng của trung quốc với những sản phẩm mới và khuôn mặt mới? Sau khi acura rút khỏi thị trường trung quốc, có rất nhiều tiếng nói trong nước tự hỏi liệu infiniti có thể trở thành thương hiệu sang trọng nhật bản tiếp theo rời khỏi trung quốc?
A: là một nhà thiết kế, tôi biết thị trường trung quốc cạnh tranh khốc liệt, và chúng tôi đang cố gắng tìm một cách khác biệt để nổi bật trong một cuộc cạnh tranh đồng nhất. Vẻ đẹp thiết kế của infiniti là "vui chơi để lái xe", đồng thời sử dụng ngôn ngữ thiết kế tiến hóa hoàn toàn mới "Artistry In Motion" để thể hiện sự vận động thanh lịch. Chúng tôi cũng có niềm tin vào thị trường trung quốc, sẽ tập trung vào thị trường trung quốc, phát hành nhiều sản phẩm hơn. Về việc làm thế nào để phát triển thị trường trung quốc, mà chúng tôi đang suy nghĩ, sẽ có một thông báo trong tương lai. Về thời gian phát hành cụ thể của bốn xe mới, phần tiếp theo sẽ cung cấp cho bạn thông tin liên quan.
Q2: chiếc Vision Qe concept có rất nhiều thiết kế bề mặt, vậy làm thế nào những thiết kế này có thể được phục hồi vào sản xuất? Sẽ tăng bao nhiêu?
A: có lẽ một số người thấy chiếc xe này liên tưởng đến màu tối và góc phản chiếu khác nhau. Tuy nhiên, ý tưởng cốt lõi của chiếc xe này là về thẩm mỹ và sự xa hoa, với hy vọng rằng trong tất cả các khía cạnh của thiết kế từ quan điểm, cho phép bạn có một trải nghiệm thị giác tốt hơn.
Đối với chúng tôi, mọi người đều có thể biểu hiện và tưởng tượng về chiếc xe này ở bất cứ góc độ nào, và chúng tôi rất vinh dự khi thấy chiếc Vision Qe này được đón chào bởi tất cả mọi người, và mang đến cho bạn một suy nghĩ vô tận. Trong khi đó, Vision Qe concept car đã được trưng bày tại phòng triển lãm tại trụ sở chính của yokohama, chào mừng tất cả mọi người đến thăm và cảm thấy Vision Qe concept car dưới ánh sáng khác nhau để cung cấp cho bạn một hiệu ứng hình ảnh phi thường.
Q3: khi thiết kế chiếc xe rất đẹp này, có phải thiết kế dựa trên các yếu tố văn hóa truyền thống?
A: như các bạn thấy, chiếc xe này được thiết kế rất độc đáo. Chúng ta thường sử dụng các yếu tố của văn hóa phương đông để thể hiện tính thẩm mỹ, nhưng các studio thiết kế của inverniti đã LAN rộng khắp San Diego, luân đôn, thượng hải, nhật bản và nhiều nơi khác, và công việc thiết kế toàn cầu hoá làm cho chúng ta cần một ý tưởng về tính thẩm mỹ thống nhất. Trong sự hợp tác của chúng tôi với các studio thiết kế toàn cầu, chúng tôi cũng được các nhà thiết kế trung quốc truyền cảm hứng cho chúng tôi, do đó, nhiều trong số các thẩm mỹ mà chúng tôi đang thảo luận là phổ biến toàn cầu, và đó là một khái niệm thẩm mỹ phổ biến về thiết kế xe hơi thêm nhiều cảm hứng. Chúng tôi đã đưa DNA văn hóa vào thiết kế để tạo ra một thẩm mỹ thiết kế phổ biến và mang tính toàn cầu.
Q5: có sự khác biệt nào giữa thiết kế một chiếc xe khái niệm 10 năm trước và thiết kế một chiếc xe khái niệm bây giờ? Hiện nay, trên thị trường trung quốc, bạn có thể thấy một số thương hiệu năng lượng mới, được thiết kế một cách chủ tâm phân biệt giữa xe nhiên liệu và xe năng lượng mới, vậy có phải infiniti cũng có cùng một ý tưởng để đối phó với tình huống này?
A: tôi nhớ rằng 10 năm trước, vào năm 2013, khi thiết kế xe hơi khái niệm, đã bắt đầu nói về điện. Vào thời điểm đó, xe điện vẫn còn rất ít trên thị trường xe ô tô, và tôi không nghĩ rằng điện sẽ phát triển nhanh như vậy. Tuy nhiên, xu hướng điện hóa đã trở nên rõ ràng và cần thiết để làm điều đó. Trong hoàn cảnh này, việc nhấn mạnh về pin và công nghệ là điều hợp lý. Nhưng trong tương lai, với một lượng lớn xe hơi năng lượng mới đổ vào thị trường, thương hiệu sẽ trở nên đồng nhất hơn nếu chỉ tập trung vào công nghệ. Theo quan điểm của infiniti, bất kể động lực nào chúng ta dùng để lái xe, hãy nhấn mạnh sự bền vững trong thiết kế. Dĩ nhiên, các công nghệ khác nhau có thể tạo ra những hiệu ứng khác nhau, nhưng chúng ta vẫn tiếp tục thay đổi. Trong tương lai, infiniti sẽ nhấn mạnh các đặc điểm thương hiệu trong thiết kế để mọi người hiểu rằng chiếc xe năng lượng mới của infiniti không chỉ nhấn mạnh công nghệ, mà còn thiết kế.
UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công và ép các công ty xe tăng giá
Theo báo cáo bên ngoài, Shawn Fain, chủ tịch của hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã cảnh báo vào ngày 20 tháng 10 rằng nếu ba công ty sản xuất ô tô lớn của Detroit không thể tăng thêm lương và phúc lợi xã hội, tổ chức sẽ tổ chức đình công tại nhiều nhà máy sản xuất xe tải và SUV ở mỹ. Và khẳng định rằng các doanh nghiệp có thể chi trả nhiều hơn mức lương và phúc lợi xã hội so với những gì hiện tại đang có trên bàn đàm phán, mặc dù các công ty xe hơi đang đưa ra một mức giá mới.
Fain nói, "chúng tôi đang tấn công ba công ty lớn bằng cách chưa từng có. Những doanh nghiệp lợi nhuận cao này phải trả nhiều hơn cho nhân viên của họ."
Fain cho biết, sau 5 tuần đình công, UAW đã nhận được một đề nghị hợp đồng mới từ gm và Stellantis trong vài ngày qua, và ford đã đưa ra một đề nghị mới 2 tuần trước.
Fain xác nhận rằng ba người giàu nhất Detroit và UAW đã thống nhất về việc tăng lương 23% và đã có tiến triển trong những vấn đề khác. Nhưng anh ta nói các thành viên của UAW "còn nhiều việc phải làm hơn." Hai công ty gm và ford cho rằng sự tăng thêm trợ cấp chi phí sinh hoạt đã làm cho tổng số tiền bồi thường của họ tăng lên hơn 30%.
Fain thừa nhận rằng một số thành viên UAW muốn bỏ phiếu cho những lời đề nghị đã được đưa ra, nhưng ông đã thúc giục các thành viên này không chịu "nỗi sợ hãi, sự không chắc chắn, nghi ngờ và chia rẽ" mà ông cho rằng đó là những hạt giống mà tập đoàn đã cố tình gieo trồng.
Fain đã cảnh báo các thành viên UAW rằng cuộc đàm phán đã gần kết thúc. Anh ta nói, "đây là phần khó nhất của cuộc đình công. Đó là thời điểm tốt nhất để tiến về phía trước cho đến khi có một thỏa thuận ".
Vào ngày 20 tháng 10, trước khi Fain phát biểu, cổ phiếu của gm và ford đều tăng lên khoảng 1% vào lúc đóng cửa.
Khi cuộc đàm phán bắt đầu, yêu cầu của công đoàn là tăng lương lên 40%. Vào ngày 15 tháng 9, các nhà máy của big three ở Detroit bắt đầu đình công, cho đến nay, đã có hơn 34,000 thành viên công đoàn tham gia đình công, hành động này là lần đầu tiên UAW tấn công đồng thời ba công ty xe hơi.
Sau đó, UAW bất ngờ tấn công công ty xe tải Kentucky của ford, một trong những nhà máy quan trọng nhất của ford, với doanh số bán hàng năm lên đến 25 tỉ đô la. Fain cho biết cuộc đình công chống lại nhà máy là một lời cảnh báo cho gm và Stellantis.
Là công ty trả giá cao nhất trong ba doanh nghiệp, ford cho biết công ty đã đạt tới giới hạn khả năng chi trả, nếu không sản phẩm của công ty sẽ không thể duy trì sự cạnh tranh.
Trong bài phát biểu của Fain vào ngày 20 tháng 10, câu nói mạnh mẽ nhất là về Bill Ford, chắt của chủ tịch và người sáng lập Ford, Herny Ford. Ford đã duy trì mối quan hệ hợp tác với UAW trong vài thập kỷ qua và sử dụng nó như một lợi thế khi cạnh tranh với general motors và Chrysler (bây giờ là Stellantis). Fain nói rằng "thời đại UAW và ford hợp tác với nhau chống lại các doanh nghiệp khác đã kết thúc".
Anh ta cũng phàn nàn về 600 triệu đô la trong quý thứ tư của ford, nói rằng nếu dùng số tiền đó cho nhân viên, nó sẽ tăng mức lương giờ của nhân viên khoảng 1 đô la trong suốt thời gian hợp đồng mới được ký. Anh ta nói: "tín hiệu của ford là họ có tiền, nhưng họ không muốn chia cho chúng tôi."
Ba công ty xe hơi trước đó đã nói rằng yêu cầu của công đoàn sẽ làm tăng đáng kể chi phí và cản trở sự phát triển của xe hơi điện. Các nhà lãnh đạo xe điện tesla và các thương hiệu nước ngoài không có liên minh.
Sau bài phát biểu của Fain, ford nói trong một tuyên bố rằng công ty "rất mong muốn chấm dứt các cuộc đàm phán" vì cuộc đình công đã khiến nhân viên phải chịu thiệt hại về lương và lợi nhuận.
Bill Ford đã cảnh báo rằng cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các công ty xe hơi và nền kinh tế mỹ. Anderson Economic Group, một cơ quan tư vấn kinh tế, đã ước tính thiệt hại kinh tế của cuộc đình công lên đến 7, 7 tỉ đô la, trong đó 3, 45 tỉ đô la cho 3 đô la lớn ở Detroit.
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
ag亚游