ag亚游官网
Công ty con trung tâm tích hợp hợp lõi năng lượng để hoàn thành một vòng đầu tư mới Hải cẩu byd sẽ xuất hiện ở nhật bản vào mùa xuân tớiBốn chiều mới cổ đông lớn nhất thay đổi!Tesla bắt đầu giao đất cao tốc 3 ở đức

ag亚游

Phỏng vấn tín dụng baidu sutan: mô hình lớn đã đến, lái xe khôn ngoan bước vào thời đại của sự thay đổi

2023-07-23fonte:하이에이스

ag亚游官网

  
LIVE      

ag亚游

Phỏng vấn tín dụng baidu sutan: mô hình lớn đã đến, lái xe khôn ngoan bước vào thời đại của sự thay đổi

Phát hành chương trình Chat robot chatbot ChatGPT (dịch tắt tắt trí tuệ nhân tạo) vào ngày 30 tháng 11 năm 2022, công cụ xử lý ngôn ngữ tự nhiên được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo tạo ra một trận động đất trong lĩnh vực nhận thức xã hội ngay sau khi phát hành.

Các doanh nghiệp thú vị nhất là baidu, "tất cả trong AI" nó cuối cùng đã đến thời điểm của cơ hội.

Vào ngày 17 tháng 10 năm 2023, trên baidu 2023 hội nghị thế giới, baidu và chủ tịch kiêm người sáng lập và CEO Li Yanhong nói thẳng: “ thành công quái đản của mô hình ngôn ngữ thanh được con người lớn sau khi thông tin thế giới, mô hình vẫn sẽ đi đến kết hợp nhiều hơn, lớn hơn được tạo thế giới vật lý của con người, tự động lái xe là đại diện điển hình cho những mô hình lớn được tạo thế giới vật lý. ”

Để nắm bắt cơ hội của thời đại của mô hình lớn, li yanhong nói rằng dựa trên mô hình lớn để làm lại tất cả các sản phẩm của baidu một lần nữa, cho thấy độ nghiêm túc và thú vị của mô hình lớn của baidu.

Đối với mô hình lớn tới, sự nghiệp baidu lái xe thông minh đám đông đơn lẻ xe hơi thông minh và CEO YeWuBu Su Tan cũng cảm thấy phấn khích, “ chúng tôi cảm nhận sâu sắc đến mô hình sản phẩm mang lại sức mạnh của lớn ”, bởi vì tất cả với sản phẩm của quá khứ, tổng quát là dựa trên các quy tắc cơ bản của kinh nghiệm với tích lũy logic, nhưng mô hình lớn tới, thay đổi toàn bộ những mô hình phát triển của sản phẩm dưới đáy.

Su Tan ví dụ, ny, ví dụ về xe tự động lái xe hơi của chu trình hoạch định kiểm soát, chúng ta là dựa trên logic của các quy tắc và tích lũy kinh nghiệm để hoạch định lái xe trên chiếc xe thế nào, nhưng không thể giải quyết corner case, và xử lý những biên giới phức tạp hơn cảnh tần số thấp, nhưng bạn có góc nhìn của người lớn có thể học hỏi mô hình để lập lái với các quy tắc, dễ dàng đối phó với cảnh phức tạp của rất nhiều, Đó là sự thay đổi của thời đại.

Công ty lái xe thông minh của baidu nhóm xe hơi thông minh tổng giám đốc sutham

Mô hình lớn đẩy nhanh tốc độ lái xe

Một số người đã thắc mắc tại SAO lái xe thông minh không đạt được kết quả mong muốn trong nhiều năm? Nhưng theo quan điểm của sultan, đó không phải là cách tiếp cận trước đây không đúng, mà là cách tiếp cận của mô hình lớn bây giờ đúng hơn so với cách tiếp cận trước đây, "chúng tôi có niềm tin vào việc lái xe thông minh." Sultan nói với eeo.

Phó chủ tịch cao cấp của baidu, chủ tịch của công ty lái xe thông minh, li zhenyu tin rằng mô hình lớn của nền công nghiệp xe hơi thông minh được thể hiện trong ba khía cạnh, mô hình ngôn ngữ, tương tác giữa người và xe sẽ nâng cấp từ "lệnh" đến "hội thoại"; Thông qua các công nghệ mới như Transformer và BEV để hoàn toàn tái cấu hình lại công nghệ lái xe tự động, khả năng nhận thức để nâng cao nhận thức giữa các thế hệ, tăng tốc độ phát triển và phổ biến các giải pháp trực quan; Những mô hình lớn trong tương lai cũng sẽ chuyển sang nhiều mô hình, tạo ra những robot tự lái hoàn toàn tự động.

Về chủ đề nóng nảy trong thời gian gần đây, "bản đồ chất lượng cao có biến mất không? Baidu trong tương lai trong một khoảng thời gian sẽ cố gắng sử dụng một cách mới để làm những giải pháp nặng nhẹ bản đồ nhận thức, ví dụ như dựa trên mô hình lớn mạnh của khả năng nhận thức, thể xếp hạng cân cho cậu để cho dữ liệu bền vững.

Về lâu về dài, sutham tin rằng không có hình ảnh theo nghĩa cổ điển sẽ không xảy ra trong thời gian dài, ít nhất là trong một thời gian dài, và con đường "ánh sáng bản đồ và nhận thức" hiện tại sẽ phát triển tốt hơn.

Yiao ô tô trường học, baidu phát hành Apollo Highway Driving Pro đã được vận hành thành công với các sản phẩm artu, hình thành một sự kết hợp rất tốt của tiêu thụ. Trong khi đó, dự án này sẽ được trang bị thêm nhiều mô hình, và dự định nâng cấp vào năm 2024 để giới thiệu các sản phẩm chứa đựng trí nhớ của thành phố xe hơi, các chức năng lái xe nhanh/tốc độ lái xe một sản phẩm và bãi đỗ xe tự động 2.0.

Apollo Highway Driving vậy Max năm 2023 Q4 sản xuất hàng loạt mặt đất

Ở Su Tan có vẻ như, dù là có biểu đồ, WuTu, hay là Gao Jing, siêu rõ, trí thông minh lái xe trên bản chất là đề tài cần hai nên trải nghiệm với cốt lõi của an toàn.

Ngoài ra, giải pháp rađa về lái xe tự động và tuyến đường trực quan đã là một vấn đề gây tranh cãi trong ngành công nghiệp, sutham tin rằng rađa hiện nay có một không gian tốt hơn để phát triển đột phá, trực tiếp phủ nhận tuyến đường của rađa là không thích hợp.

Hiện nay ngành công nghiệp với chùm tia laze của radar thảo luận và tranh luận, và chủ yếu chống lại chính là có radar tia laser của bây giờ, liệu và cần phải suy nghĩ về tương lai sẽ có chi phí thấp hơn, nigel và xe hơi của hơn cảm biến mới xuất hiện của sự phù hợp hơn chu kỳ của cuộc sống, rốt cuộc là 4D HaoMiBo radar, về những thế hệ tiếp theo của cách mạng mới cho hay tia laser một cái radar, thì tìm mandarin WeiDingLun. "Rađa không cạnh tranh với tầm nhìn thuần túy, nó cạnh tranh với chính nó."

Đã Su Tan đưa ra một vấn đề, bởi vì người đủ thông minh, vì vậy, dưới sự hướng dẫn của bản đồ định vị có thể ở bên trong phạm vi thành phố KaiQi xe đến đây, đó có phải là thần cưỡi hệ thống trí tuệ cũng có thể làm được thì SAO? "Chúng ta nên sử dụng logic cơ bản này để nghĩ về việc đáp xuống."

Kết hợp phi thuyền, mở màn

"Chúng tôi nghiêm túc với khái niệm về sự pha trộn trong lái tàu", mặc dù có những rào cản kỹ thuật cao, chưa đạt được sản xuất hàng loạt trên quy mô lớn, nhưng hướng đi này là sáng tạo.

Nhà sản xuất muốn đạt được tay lái khoang lụa trúc, ngoại trừ muốn có tính lực nền tảng tốt đẹp mà, phải có những nguồn tài nguyên tính lực hilo nằm, đặc biệt là trong thời đại của mô hình, một loạt các ứng dụng mới của ta quá khứ của trở thành một chu trình khép kín — đã chuyển từ đã đóng mở rộng, kiểu buồng nén của bản thân đối với cánh tuabin yêu cầu ngày càng cao, yêu cầu của thần cưỡi lại có độ cao với sự ổn định tuabin mới, điều này đối với hoạt động chức năng của buồng nén thần cưỡi một nền tảng đã Gao Biaozhun với yêu cầu cao.

Ngành công nghiệp ở hiện trường hoạt động, baidu Apollo đã đăng Apollo Robo -- bởi phái buồng nén thần cưỡi thịt mềm dụt Tim neo giữ tính nền tảng trí tuệ, theo như Su Tan tiết lộ, đây là một ví thậm chí có thể hoàn thành bài hát ở trung quốc là một bài trên một ý nghĩa thực sự toàn cầu đang thực hiện trên chỉ riêng SOC khoang lái chạy nền tảng của sự hội tụ. Baidu Apollo hiện trường hợp tác chiến lược với hang sheng thông báo sẽ cùng nhau xây dựng một thế hệ mới của sản phẩm kết hợp phi thuyền dựa trên nền tảng cao cấp.

Su Tan nghĩ rằng, lính nhảy nữa, sự đổi mới của thần cưỡi trên kết hợp thực sự ý nghĩa là, nó mở ra một xu hướng của sự hội tụ vực, tức là làm cho việc áp dụng một số cảnh mồ côi đến thống nhất là nền tảng cho việc tính toán trong tính toán, rất nhiều tiết kiệm chi phí rồi. Đây cũng sẽ thúc đẩy tới của vực bộ điều khiển trung ương, nó giống như là ngành công nghiệp đâm phá một lớp ChuangHuZhi, “ tôi tin vào tương lai sẽ có những trường hợp ra nhiều hơn, thậm chí còn không loại bỏ thông tin điện tử của tương lai sẽ xuất hiện một số xu hướng mới trong cấu trúc, đây sẽ là một công việc của khời đầu. ”

Một xu hướng của sự hội tụ Su Tan có nghĩa là, trước khi đi qua hiện, chỉ có theo tinh thần, điệu bộ, chiến lược của mở cửa, có thể thực sự có được tương lai. Từ xe enterprise đến hệ sinh thái đối tác hợp tác, baidu Apollo sẽ định nghĩa một trải nghiệm sản phẩm của sự mở cửa thêm quyền, tiếp tục tiến hóa sản phẩm thần cưỡi lực trí tuệ, bằng cách trở nên cao trải nghiệm người hơn và chất lượng cao hơn, và độ tin cậy cao kết quả đầu ra là của tiêu chuẩn hóa một cách thực hiện, xây dựng hệ thống sinh thái hoàn toàn mới của trảl ời mở.

Trong tương lai, mô hình thị giác và mô hình đa phương thức sẽ hoàn toàn tái cấu trúc lại chiếc xe thông minh, tạo ra một mô hình lớn bao gồm sự tích hợp của nhận thức và dự đoán, và việc đưa ra quyết định và lập kế hoạch sẽ tiến hoá từ hiện tại dựa trên các quy tắc để trở thành một hệ thống mô hình lớn được điều khiển bằng mô hình, dựa trên dữ liệu, học sâu. Chen yong, giám đốc trung tâm quy hoạch kỹ thuật tại viện nghiên cứu geely automotive.

Liên minh JiangBen tăng yu, xây dựng dài bảng

Ý tưởng đối với nền tảng của + sinh thái, Su Tan có nghĩa là, sự kính sợ baidu luôn có trái Tim, tôn trọng OEM của thị trường cạnh tranh, đối mặt với C người dùng. Nhưng ở Su Tan có vẻ như, hình chuỗi địa vị chúa của xe hơi trong chuỗi y vẫn thuộc về OEM.

Baidu biết rằng bản thân có chắc là tích lũy ở lái xe thông minh, nhưng quản lý chuỗi cung ứng, quy trình sản xuất tạo ra những miếng dán, kiểm soát chất lượng, đợi khía cạnh vẫn là ZhuChang của OEM, thay vì điêu đứng, SAO không hợp tác, + sinh thái nền tảng để xây dựng một mô hình hợp tác dài bảng + dài kết hợp của bảng khuôn. “ tôi nghĩ rằng, người chơi trong ngành công nghiệp tương lai sẽ dựa trên mỗi bảng dài của các mô hình của liên minh hình thành hệ sinh thái tác. ”

Li Zhenyu thì nghĩ rằng, sự hiểu biết mang lại ” có “ thông minh mà mô hình lớn, tạo nên ký ức, lý luận, chờ đợi những khả năng cốt lõi của bước đột phá, để cho xe hơi có EQ và IQ, ta sẽ tái hiện YeTai xe hơi thông minh.

Baidu đối tác hợp tác với hệ sinh thái

Với tư cách là một trong ngành công nghiệp xe hơi ShenGeng nhiều năm công ty công nghệ, baidu hy vọng thần cưỡi sản phẩm trí tuệ của mình có thể để dành cho đón và thả của nhiều hơn, giúp xe enterprise trong thị trường cạnh tranh trong JiangBen tăng yu, vậy nên chắc chắn trên mức độ sử dụng công nghệ và đổi mới hệ thống điều khiển ZhengChe tổng hợp của chi phí giảm xuống, và đó là những thứ baidu kiên quyết đi làm. Su Tan nhấn mạnh, ny.

Thậm chí ở Su Tan có vẻ như, đối với công nghệ có sức mạnh của nhà sản xuất, ngành công nghiệp ô tô theo đuổi JiangBen đến những điểm cực hạn sẽ tạo ra một cơ hội, cho phép thần cưỡi sản phẩm trí tuệ có thể thông qua các JiangBen cơ cấu công nghệ tiến bộ và tích lũy để tiến hành, như sự đổi mới mô hình phát triển, sự kết hợp cung cấp cảm biến, lực thúc đẩy tính đột phá chờ, nhà sản xuất và ví dụ như là nếu làm tốt đủ khả năng tự định vị, Bạn không cần phải mua đắt tiền vị trí cao, thậm chí có thể thúc đẩy sự tiến hóa của toàn bộ cấu trúc sản phẩm, "nhà sản xuất tiên tiến về chi phí kiểm soát của các nhà sản xuất truyền thống sẽ hình thành một cuộc tấn công giảm chiều dài."

Sutan thẳng thắn, baidu chi phối lái xe sản phẩm trên đường vào thị trường năm nay sau khi người dùng phản hồi là rất tích cực, thu hoạch một danh tiếng tốt trên thị trường. "Thật là an ủi." Ngoài ra, sutham nói rằng họ rất rõ ràng cảm nhận được sự tôn trọng từ trái Tim của các doanh nghiệp quốc tế đối với các doanh nghiệp đổi mới khoa học và công nghệ trung quốc, trong quá khứ các công ty xe hơi quốc tế định vị nhiều hơn vào trung quốc như là một thị trường, và bây giờ họ sẽ đến đây để tìm sự đổi mới công nghệ, cho dù đó là cảm hứng, năng lực, hoặc các giải pháp, công nghệ.

Sutham nghĩ rằng đến năm 2025, sẽ có rất nhiều loại xe thương hiệu quốc tế với các nhà sản xuất địa phương có năng lượng cao sẽ xuất hiện trên thị trường trung quốc.

Thêm công nghệ trí tuệ: thương mại nặng áp dụng thẻ thông minh lái xe rơi xuống

Hiện nay, nước tôi tắc nguồn hậu cần có quy mô thị trường đã DaWan tỉ, cấp phục vụ tắc nguồn hậu cần của thẻ nặng cũng tạo ra một giá trị lớn cho nền kinh tế sẽ được biện minh và phát triển tương lai. Tuy nhiên, thẻ thương mại nặng ở nước ta phải đối mặt với nhiều tai nạn giao thông, sự khan hiếm tài xế xe tải và chi phí nhân lực cao.

Vào ngày vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 -- 20, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, jar CEO công nghệ trí tuệ RongLi có nghĩa là, nếu có thể thông qua công cụ công nghệ, tức là tự động lái xe để giải quyết những vấn đề, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho toàn bộ ngành công nghiệp.

RongLi | jar CEO công nghệ trí tuệ

Nội dung bài giảng sau đây:

Theo số liệu bán hàng của trung quốc hàng năm, bạn có thể tìm thấy năm 2020, 2021 là đỉnh cao của bán hàng thẻ. Chúng ta cũng háo chống lại một vài năm trong tương lai của dữ liệu doanh thu đã thực hiện các dự đoán.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đặt sang một bên đường cong phát triển từ một số lượng tuyệt đối, trung quốc bán thẻ nặng là xa trên thế giới, vẫn là thị trường lớn nhất của thẻ nặng, là ngành công nghiệp hậu cần lớn thứ hai.

Áp dụng giá trị của thẻ nặng lái tự động

Trong lĩnh vực thương mại tự động, miễn là nó phục vụ ngành công nghiệp hậu cần chính thống, tương lai phải là thẻ nặng. Trung quốc tắc nguồn hậu cần, như chúng ta đã biết, là chúng ta theo dõi chỉ số sự sống của nền kinh tế, trong suốt mười năm qua, tốc độ cao của nền kinh tế phát triển tắc nguồn hậu cần trở thành những dạng chủ yếu phát triển của nền kinh tế nước ta.

Từ dữ liệu, hậu cần đường chính phụ thuộc vào hình thái địa lý của trung quốc, vận chuyển đường dài trung quốc chiếm một phần lớn trong sinh thái kinh tế của trung quốc. Tắc nguồn hậu cần vận chuyển của xe cộ, đặc biệt là ở trong tay bơi cự ly dài trên vẫn chạy bằng thẻ nặng.

Thị trường hậu cần đường chính của trung quốc là một thị trường hàng tỷ. Phục vụ tắc nguồn hậu cần rất nhiều loại thị trường thẻ nặng từ những cách đo lường trên đều xa hơn những gì chúng ta biết đến trong những ngành công nghiệp Robotaxi so sánh trên công nghệ xe tự động lái dẫn đầu.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Ngành công nghiệp nặng thẻ ở hậu cần của ứng dụng trên toàn thị trường lớn, nhưng cũng tồn tại vấn đề. Vấn đề ở trung quốc so sánh nổi bật bao gồm PinFa tai nạn giao thông, tình trạng thiếu tài xế xe tải, con người với chi phí JuGaoBuXia, và những yếu tố chi phí khác và những nơi nợ tối ưu hóa, ví dụ như quy mô đội xe vận chuyển của Freddie, tự động lái có thể dẫn tới nó với quy mô, sự phát triển kỹ thuật số. Trong số đó, tình trạng thiếu tài xế xe tải là vấn đề của toàn cầu. PinFa tai nạn giao thông ở nước khác thì cần sửa chữa cực kỳ nghiêm trọng, vì có rất nhiều, lý do tình trạng bao gồm cả con đường, tài xế chờ sinh thái.

Nếu bạn có thể thông qua công nghệ phần giải quyết vấn đề này, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho ngành công nghiệp, và mang lại nhiều lợi ích kinh tế hơn. Trong khi lẽ ra thị trường lớn của thị trường là cấp độ nghìn tỉ, nếu đạt được tự động lái, và sẽ thu hoạch nghìn tỉ của độ yuan rất lợi ích kinh tế. Liên quan đến điều đó, chúng tôi đã thực hiện đo lường quan sát hàng năm của thẻ nặng chi phí vận hành, và có thể sẽ tự động lái nó xuống còn nhiều mức độ thấp. Kết quả cho thấy, giả sử đạt được tự động lái, chi phí vận hành của một chiếc xe sẽ từ 64 triệu/năm xuống còn 49 triệu/năm.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Chúng tôi nghĩ rằng việc lái xe tự động sẽ chậm hơn so với việc sử dụng xe hơi. Cho dù là L1 hay L2, bao nhiêu chiếc xe sẽ liên quan đến chức năng lái tự động. Trong lĩnh vực xe hơi công cộng, một chút sau đó, các dự đoán cũng có xu hướng bảo thủ, nhưng thậm chí với thị trường bảo thủ, trong vài năm tới, sẽ có L1, L2 tự lái trên các thẻ nặng, sẽ được phổ biến đến mức hiện nay của xe hơi điện.

Một con đường kỹ thuật được phát triển nhờ việc lái xe thông minh

Về những bước nhảy vọt và tiến bộ, và tôi muốn đề cập đến một số doanh nghiệp bạn bè, Tucson là một ví dụ điển hình cho L4, và một số người ở Tucson đã nói rằng chỉ có một sự thay thế hoàn toàn cho nhân tạo và lái xe tự động có thể mang lại hiệu quả kinh tế. Bao gồm việc giảm 640,000 xuống 490,000, bao gồm việc tính toán vốn trong tương lai công nghiệp có thể mang lại hiệu quả hơn hàng tỷ tỷ, nếu máy móc hoàn toàn thay thế nhân tạo.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nói về tương lai tươi sáng của lái tự động, nếu nó có thể đạt được L4. Điều này đòi hỏi một thuật toán L4, điển hình nhất ở mỹ là Waymo, người anh tuyệt vời của tất cả các công ty lái tự động. Waymo tin rằng lộ trình L4 phải được thực hiện ngay từ lúc bắt đầu, và nó cho rằng L2 không thể phát triển thành L4. Trong việc thiết kế thuật toán, nó nghĩ đến việc có sự trợ giúp của người lái xe, khác với những người máy vận chuyển hàng hóa.

Hiện nay, có rất nhiều vấn đề về luật pháp đối với những con đường không người lái ở trung quốc. Dựa trên tình hình hiện tại trong nước, chúng tôi bắt đầu với L2, chúng tôi nghĩ rằng cần phải tích lũy trước.

Đường hợp tác là một điều đặc trưng của trung quốc, bởi vì bạn cần rất nhiều nghiên cứu cơ bản để thực hiện đường hợp tác, thiết bị cảm giác bên lề đường, điều này chỉ có thể được thực hiện ở trung quốc trên thế giới. Hợp tác đường xe hơi là một cách hiệu quả ở trung quốc, nhưng nó đòi hỏi một sự đầu tư khổng lồ từ chính phủ, không thể thực hiện được trong điều kiện kinh tế hiện nay, và chúng tôi vẫn đang tạo ra trí thông minh cho xe đạp. Ngoài ra, hiện nay mức độ thông minh của xe hơi là xa hơn so với trần nhà, chỉ sau khi trí thông minh bằng xe đạp đạt đến một mức độ nhất định, phương tiện hợp tác có thể thực sự đạt được, và cuối cùng đạt được chức năng của L4.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Các học viên trong nước cũng tôn trọng hệ thống đường xe hơi, học viên lee tại đại học thanh hoa đã đề xuất "xe đạp thông minh là đèn, Internet thông minh có khả năng giống như đèn đường". Tại SAO phát triển trí thông minh đi xe đạp? Tương tự như đèn đường, thường là đèn đường ở gần thành phố, và đèn đường ở nơi hoang dã là đèn của riêng bạn. Một chiếc xe thực sự lái xe, đặc biệt là hậu cần đường ống, thông minh xe đạp phải được thực hiện một cách vững chắc để thực sự đi vào đường xe hơi với nhau.

Mô hình kinh doanh phối hợp đường vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm, với sự hỗ trợ của nhà nước, ở các thành phố như wuxi, suzhou có thể được chứng minh, nhưng làm thế nào để tạo ra máu là rất quan trọng.

Xe ô tô là một trường hợp đặc biệt, với sự phát triển thông minh xe đạp bảy hoặc tám năm trước đây, sau đó trong trường hợp chung, một số doanh nghiệp nghĩ rằng đội hình với sự phát triển có thể mang lại một vai trò lớn. Xe ô tô trung gian im lặng trong một vài năm, bây giờ bởi vì tất cả các điều kiện của sự trưởng thành của một số doanh nghiệp và bắt đầu lực lượng xe ô tô.

Nguồn: công nghệ zhijia

So sánh những công ty đầu tư có cơ thể của xe tải nổi tiếng, to đoàn xe nằm ga-la-át, phía trước của xe có tài xế, ở giữa tài xế chiếc xe không có. Điều này có thể làm giảm chi phí rất nhiều trong nhiều trường hợp ứng dụng đặc biệt. Nhưng nếu đang bận rộn của tam giác dài trên đường cao tốc thì rất khó để đạt được.

Chúng tôi nghĩ rằng bây giờ chúng tôi sẽ làm một hệ thống L2+ hợp pháp. Trí thông minh nhân tạo vẫn còn rất nhiều hạn chế và không hoàn toàn phù hợp với việc thay thế người trên đường.

Sử dụng công nghệ smart-drive

Điều này đã so sánh sự khác nhau chủ yếu giữa L4 và L2, và ý tưởng của chúng tôi là dựa trên công nghệ L4, nếu chúng ta bắt đầu với công nghệ L2, nếu bạn nghĩ về một ai đó, tương lai sẽ rất khó để phát triển đến một không ai. Tucson có một bản tóm tắt rất hay -- L4 là robot vận tải, L2 là hệ thống lái phụ. Hai điều này là rất khác nhau, robot vận tải hoàn toàn không có người, chúng ta nên nghĩ rằng nó không có người khi chúng ta nghiên cứu thuật toán, đó là thuật toán tự nó có thể lái xe. Nhưng trong thực tế, ai đó phải nhìn vào nó, vì thuật toán vẫn chưa chín muồi, và có rất nhiều trường hợp không thể xử lý được. Và điều tuyệt vời là các thuật toán tiết kiệm nhiên liệu phải có tỷ lệ lái xe tự động cao. Chẳng hạn như đi 1000 km, 950 km hoặc xa hơn là máy mở, bạn có thể sử dụng thuật toán để tiết kiệm nhiên liệu trên máy lái xe. Giả sử chỉ là một hệ thống an ninh phụ trợ, một nửa con người đang chạy, một nửa máy đang chạy, thì sẽ chỉ có một nửa khả năng thực hiện chiến lược tiết kiệm nhiên liệu.

Hiện nay, trên đường cao tốc chính đã được thực hiện chỉ cần một người quan sát trên 96 phần trăm đường cho phép thuật toán lái xe. Sản xuất hàng loạt là trạm thu phí đến trạm thu phí ở giữa, tương tự như thiết lập điểm khởi hành trên màn hình, giữa trạm thu phí khởi hành và trạm thu phí cuối cùng là hoàn toàn tự động lái bởi bản đồ định hướng.

Cuối cùng thực sự có thể mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp hậu cần là nhà kho đến nhà kho, nhà kho ở giữa có rất nhiều vấn đề, chẳng hạn như phân phối theo đuổi cuối cùng km, 30 m lên lầu trước cửa nhà là khó khăn. Ngành công nghiệp hậu cần cũng có một vấn đề tương tự, ngay cả khi tôi đã làm các trạm thu phí đến các trạm thu phí, thậm chí khi các nhà kho đến nhà kho, và cuối cùng vào cửa hậu cần park rất nhiều phức tạp.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đường là một bước đi, lần đầu tiên để giải quyết vấn đề đường cao tốc chính đến các trạm thu phí, và sau đó từ từ giải quyết các trạm thu phí đến công viên hậu cần, và cuối cùng giải quyết các vấn đề phức tạp của nhà kho đến nhà kho.

Zhijia công nghệ đang đi theo con đường phát triển dần, chúng tôi tự động phát triển hệ thống lái xe tự động "zhijia lãnh đạo" đã được phù hợp trên nhiều mô hình và hoạt động trên đường; Đã đạt được hơn 97% số dặm đường tự lái; Tùy theo con đường, một tuyến đường hoàn toàn bình nguyên sẽ tiết kiệm ít xăng hơn một chút nếu không có giao thông, nhưng trong trường hợp giao thông phức tạp, thuật toán của tôi tiết kiệm được 8-10% lượng dầu hơn một người. Ngoài ra cho dịch vụ express express ngành công nghiệp, chúng tôi đặc biệt tạo ra 4 x 2 thẻ nặng, tổng số trục ít hơn. Bởi vì đường cao tốc của trung quốc được tính theo trục, rẻ hơn so với 6 x 4,4 x 2 thẻ nặng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Vào ngày 16 tháng 9 năm 2022, công nghệ zhijia chính thức tuyên bố hoàn thành các trạm thu phí đến trạm thu phí hoàn thành các hoạt động thử nghiệm hỗn hợp giữa lái xe tự động và phương tiện giao thông xã hội. Chúng tôi đã làm đường hầm taihu, với tất cả các vấn đề thời tiết, sử dụng công nghệ kết hợp cảm biến đa phương. Nó hơi tốn kém một chút, nhưng với những chiếc xe chở khách, điều kiện thời tiết khác nhau rất quan trọng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Thẻ thương mại tự lái

Theo quan điểm cá nhân của tôi, kết cục của việc lái tự động là không người lái, và cuối cùng là chiếc xe không có buồng lái. Nó đã được thực hiện tại các cảng, các mỏ của chúng tôi. Đặc biệt là ở trung quốc, một trong những cảng phát triển mạnh trên thế giới là trung quốc, trung quốc đã rất tiên tiến trong việc vận hành các cảng tự động. Khu mỏ chủ yếu là úc.

Tương lai ở trung quốc hay tắc nguồn hậu cần chắc chắn là không người lái trên thế giới, chỉ là công nghệ chưa trưởng thành, khi còn là 3 chủ nghĩa apartheid phải đi, trước tiên công nghệ phải đủ. Dù bước đi hay tiến bộ, công nghệ không người lái cuối cùng cũng có thể đạt được. Điều thứ hai là kiểm tra những giới hạn của trí thông minh nhân tạo. Đặc biệt là trách nhiệm quan trọng, tự động lái, Lionel là liên quan vấn đề sinh mạng sống. Và cuối cùng là vấn đề đạo đức xã hội. Ví dụ, trong trường hợp một người kiểm soát phương tiện, hy sinh một người để cứu mạng năm người, quan tòa có thể kết án họ vô tội.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nhưng nếu là máy móc làm việc này sẽ có nghĩa là trao quyền lực của cỗ máy giết người. Và khi sự phát triển thuật toán đến mức độ nhất định, đây ngài sẽ trở thành một vấn đề quan trọng.

(nội dung ở trên là từ tổng giám đốc của công nghệ chi cộng vào ngày 19-20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động lái xe bài phát biểu chủ đề "thực hành lái xe thông minh thẻ thương mại".)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

ag亚游

ag亚游
  • Trường hợp bạn buy rằng đường travers | bạn keithie cập Ensenso máy ảnh 3D: sức mạnh của việc tự động hóa công nghiệp xe hơi là nhà cách mạng
  • Doanh thu của nhà bê-tên trong ba quý đầu tiên vượt quá 5 tỉ, tăng 38.58% so với năm ngoái
  • ag亚游sugestão relacionada
  • Indi lõi đã giành được giải thưởng "golden series" của gestapo xe hơi.
  • 12 bộ game ChongBang xe mới đăng nhập anh em đồng đạo tin tốt, QiRui thành bốn quý một nhân vật chính năng lượng mới này?
  • Xác định vị trí của MPV compact suzuki eWX concept xe ô tô hiển thị
  • Thế giới là ai sẽ hỏi M7 đẩy tớ mới rồi ngôi?
  • Dụng cụ ghi nhận chuẩn dữ liệu phương tiện xe buýt trong giải pháp
  • Giảm 12%, chiếc porsche hơi khó
  • Baic: chuyển đổi kỹ thuật số hướng đến việc tạo ra giá trị suy nghĩ và thực hành
  • Mandela đã nhận được hai giải thưởng lớn "các tập đoàn thực hành ít carbon tốt nhất" và "top 100 chuỗi cung ứng xe hơi mới của trung quốc"
  • ag亚游

  • ag亚游 Sơ đồ trang web

    1234