ag官网
Panasonic giảm tốc độ sản xuất pin vì nhu cầu giảmHu tiegang, học viện sức mạnh mới của chang an: xe xEV là động lực chính của sự phát triển năng lượng mới"Giải thưởng giá trị cho sự phát triển"Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá

ag亚游

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

2023-10-03fonte:마세라티

ag官网

  
LIVE      

ag亚游

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)

Ra-đa tân quý ru-tơ cổ vũ công nghệ hoàn thành gần tỷ nhân dân tệ vòng A tài chính

Geisers đã biết rằng RAYZ công nghệ trực tuyến trực thăng, sau khi nhận được quỹ tài trợ 4 chiều mới 100 triệu thiên thần vòng tài chính năm 2022, đã hoàn thành gần 100 triệu vòng tài chính vòng A gần đây. Vòng tài trợ này được dẫn đầu bởi trung tâm tập hợp các đầu tư, mon-tong vốn, bay vốn, đầu tư qiandao, qi yuchuang giành chiến thắng và các tham gia vào đầu tư.

Các công nghệ nghệ, được thành lập vào năm 2019, là một doanh nghiệp phát triển và sản xuất rađa laser trong nước. Ngoài việc nghiên cứu và phát triển các sản phẩm laser rađa cho AR/VR, robot và các lĩnh vực khác, vào tháng 9 năm nay, nó cũng đã phát hành đầu tiên cho sản xuất hàng loạt ADAS trước và thị trường lái xe thông minh cao cấp cấp độ cao của xe hơi laser rađa Osprey H2.

Vòng tài chính này sau khi hoàn thành, công nghệ dart sẽ tập trung vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm quy định xe hơi, công nghiệp hóa và mở rộng thị trường cho xe hơi và thương mại lái xe thông minh, tăng tốc công nghiệp của xe hơi laser radar.

Vào năm 2023, sản xuất hàng loạt của NOA thành phố đặt ra một yêu cầu cao hơn về khả năng nhận thức của phương tiện tự lái. Như là một cảm biến cốt lõi của lái xe cao, rađa trước khi cài đặt sản xuất đã được thực hiện, nhu cầu ứng dụng đang tăng tốc từ "có thể sử dụng" đến "sử dụng" tiến độ.

Sự hiểu biết đơn giản, để nâng cao trải nghiệm lái xe thông minh của người dùng, rađa quan trọng hơn các thông số cấu hình là sự dễ dàng sử dụng và chi phí cho việc phổ biến rộng rãi. Nhưng ngay lúc này, chi phí vẫn là một chủ đề mà ngành công nghiệp rađa không thể tránh được.

Năm nay, Q2, lợi nhuận thô của công nghệ hearsay giảm xuống còn 29.8% từ 46.8% trong cùng kỳ năm ngoái, và sự mất mát tiếp tục gia tăng. Được giải thích bởi ông hauser là do sự gia tăng sản phẩm laser radar ADAS với giá thấp.

Và tốc độ tối đa là 44.1%, 42.4%, -7.4%. Hàng hóa của hai công ty lasdar tiếp tục phát triển, liên tục tuyên bố các dự án trong năm nay, nhưng "đổi giá" dường như là một từ quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp lasdar.

Rõ-rô công nghệ, Osprey H2 là một chiếc xe 905nm, nhưng khoảng cách phát hiện (260m @10%), FOV (0, 1 độ x0.2 độ) và các thông số hiệu quả hơn 1550nm laser radar sản phẩm gần như không có khoảng cách.

Được biết đến, so với các sản phẩm chính tương tự như 905nm, Osprey H2 nhận và nhận hệ thống đã giảm hơn 30 phần trăm số lượng các thiết bị quang điện lõi sử dụng, so với các sản phẩm laser radar 1550nm, Osprey H2 đạt được hơn 60 phần trăm chi phí giảm.

Osprey H2 thiết kế với kích thước nhỏ; Hình ảnh nguồn gốc: nghệ thuật trực tuyến trực thăng

Dữ liệu công nghiệp cho thấy rằng các mô-đun thu phát chiếm 60% chi phí của rađa phân lập, và trong các chi phí của rađa đa phổ biến trên thị trường, chi phí của mô-đun thu phát là khoảng một phần ba. Từ quan điểm hiệu quả, độ chính xác của rađa, điểm tần số, khoảng cách, khối lượng và các chỉ số hiệu suất khác chủ yếu được xác định bởi các mô-đun nhận và nhận, độ tin cậy được xác định bởi các mô-đun quét.

Do đó, bộ tích hợp chip được xem là con đường chính của hệ thống rada. Lấy ông ta làm ví dụ, bắt đầu thành lập một đội chip vào năm 2017, năm 2020 đã ra mắt một sản phẩm laser rađa với một thế hệ đầu tiên của chip tự nghiên cứu. Trước đó, weilai đã đăng bài "Yang jian" đầu tiên trên sa mạng. mục đích là tiết kiệm được một trăm đô la cho mỗi cây.

Năm ngoái, trung quốc cổ động viên và CEO của nghệ thuật dart, Chen ruxin cho biết trong một cuộc phỏng vấn, công ty đang phát triển một chip nền tảng có thể nhận và nhận laser. Phát ra con chip này có nghĩa là rađa laser có thể bán dưới 100 đô la.

Làm thế nào mà một nhà cung cấp xe hơi lại từ chối nếu nó hoạt động tốt hơn và nhỏ hơn, cùng với khả năng sản xuất hàng loạt? Trên thực tế, đó là con đường mà ngành công nghiệp rađa cần để sản xuất hàng loạt trên quy mô lớn.

Về hạt giống được tìm thấy.

Sản phẩm hạt của công ty khai thác ô tô, mục đích là để tạo ra một liên kết giữa các doanh nghiệp mới, các đối tác sinh thái trong chuỗi công nghiệp và các tổ chức đầu tư, chính phủ địa phương của nền tảng dịch vụ, cung cấp năng lượng cho các chiều cao và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp. Kể từ khi bắt đầu, đã làm việc để khai thác các công ty, công nghệ tốt, mô hình kinh doanh tốt trong làn sóng thay đổi xe hơi điện thông minh có một tác động quan trọng và lãnh đạo cho ngành công nghiệp, thúc đẩy sự phát triển của lực lượng đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô.

Theo thống kê của công ty gm, gần như tất cả các công ty mới đã kết nối thành công với các nguồn tài nguyên sinh thái của chuỗi công nghiệp. Trong tương lai, với sự phát triển nhanh chóng của trí thông minh và điện hoá, cho xe ô tô tưởng tượng vô hạn trong cùng một thời gian, liên tục tái tạo chuỗi công nghiệp xe ô tô, hạt phát hiện mục sẽ tiếp tục tập trung vào "tuyere" đường đua, tiếp tục cho sức mạnh của sự đổi mới công nghiệp.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

ag亚游

ag亚游
  • Nauto đưa ra một giải pháp xử lý thông tin từ xa mới để nâng cao sự an toàn của đoàn xe
  • Liên minh châu âu đã tuyên bố mở một cuộc điều tra chống trợ cấp chống lại byd, saic và geely
  • ag亚游sugestão relacionada
  • Innovusion đã được chọn vào top 100 chuỗi cung ứng xe hơi mới của trung quốc năm 2023
  • Lượng năng lượng mới vượt qua 60.000
  • Phiên bản vô địch của faw pentium T90 được bán với giá 12.499.99 triệu đô la
  • Matsushita lắp đặt đồng hồ hiển thị đầy đủ cho mẫu cx-90 Mazda
  • Trường công nghệ charms đã phát hiện ra một cách hiệu quả mới để tái chế Kim loại ắc quy xe ô tô điện
  • Ford sẽ làm chậm đầu tư 12 tỉ đô la vào sản xuất xe hơi điện
  • Volvo EX30 có hệ thống cảnh báo tốc độ dựa trên Google maps
  • Đây có phải là chiếc xe thông minh đầu tiên của người già không?
  • ag亚游

  • ag亚游 Sơ đồ trang web

    1234