ag亚游

亚游集团老板

  

LIVE      

Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài

Vào ngày 31 tháng 10, họ ở 2023 mới cùng với năng lượng xe hơi thông minh toàn cầu để hội nghị trên chuỗi cung ứng sự đổi mới, em GuangQi erika AnXin phó tổng thống Zhang Xiong có nghĩa là công ty cổ phần ô tô giới hạn, năng lượng mới trong lĩnh vực năng lượng xe hơi, trước khi mới 5 nhà thị phần của thương hiệu xe hơi đang tiếp tục cải thiện năng lượng, từ năm 2022 của 50 phần trăm, đến năm nay của ShangBanNian 54%, trước khi SanJiDu đã tập trung đến 60%, Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới hoặc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ dần dần đi vào năm 2000 trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng hình thành sự độc quyền.

Ông nói, aian gac phát triển rất tốt năm nay, nhưng cũng rất nguy hiểm, "hy vọng vài năm sau, aian gac sẽ trở thành một doanh nghiệp năng lượng mới còn sống."

Ở cấp độ công nghiệp, zhang xiong đã chỉ ra rằng xe hơi năng lượng mới phải là hướng đi, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách về công nghệ, chuỗi cung ứng.

Ông nói rằng vấn đề thiếu hụt lõi vẫn còn rất khó để giải quyết trong ngắn hạn, hiện tại tỷ lệ phần trăm của các chip tại địa phương chỉ là hơn 30 phần trăm, và được thúc đẩy mạnh để đạt được mức độ này, "mặc dù các nhà sản xuất bán dẫn là rất nóng gần đây, trong thực tế, chip thiết kế là không cân bằng, sản xuất là không đủ khả năng. Mức độ trưởng thành của bài kiểm tra cao hơn một chút, nhưng cốt lõi vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều kẽ hở ở nước ngoài."

Ngoài ra, trong lĩnh vực EV, công nghệ ba phát triển ổn định, công nghệ pin và động cơ có thể quay trở lại lịch sử của một thời gian dài, động cơ đã có một lịch sử hàng trăm năm, pin lithium ba cũng là nhiều năm lịch sử. Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, và sự thúc đẩy của các chính sách trong quá khứ, trong lĩnh vực công nghệ động cơ và pin đã từ từ có rất nhiều tiến bộ, và bắt đầu đi vào các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới. Nhưng một số vật liệu, một số phụ thuộc vào nước ngoài, lớn hơn hoặc nguyên liệu thô của các mỏ lithium, ni.

Lái xe điện sẽ dần dần trở nên tích hợp trong tương lai, và đó là sự thay đổi toàn bộ chuỗi cung ứng. Lái xe và phát triển công nghệ pin, bước tiếp theo phải là một mức độ cao của sự tích hợp, mức độ cao của sự tích hợp sẽ dẫn đến giai đoạn tiếp theo của hệ thống cao áp hệ thống chuỗi công nghiệp sắp xếp lại, trách nhiệm của bạn sẽ được phân chia lại. Bắt đầu từ năm nay, bao gồm điện cao áp, điều khiển máy lạnh và phần cứng, dần dần tập trung vào việc tích hợp, đây là giai đoạn tiếp theo của chuỗi cung ứng trong lĩnh vực này sẽ có một sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh đó, trung tâm là hệ sinh thái của chuỗi cung ứng. Zhang xiong cho biết, hơn 10 năm trước, xe hơi là tương đối thoải mái, dễ dàng, bởi vì công nghệ hoặc sản phẩm là một nhà cung cấp ở đây, các doanh nghiệp tích hợp các ứng dụng xe hơi. Với sự phát triển của công nghệ, trong những năm gần đây, dù là EV hay ICV, trong lĩnh vực xe hơi năng lượng mới, các doanh nghiệp phải suy nghĩ về khả năng cạnh tranh trong tương lai ở đâu? Tương lai của sự tổng hợp sẽ đi về đâu? Công nghệ mới nào sẽ được sử dụng trong tương lai? Mà trước đây chưa từng đối mặt.

Anh ấy nói rằng, hóa ra các công ty ZhengChe không cần phải tập trung vào quá nhiều các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả hệ sinh thái, không giống như ngày hôm nay hoàn toàn, ZhengChe nguồn gốc của các doanh nghiệp muốn sâu sắc đến toàn bộ sản phẩm thiết kế, hay là mạng lưới bùng binh trở thành một khuôn khổ của chuỗi y, xe hơi mới sinh thái của “ hóa ra chúng ta nhiều nhất tập trung vào đáy, độ 2, tôi lấy, SiJi, nhưng hôm nay xem hệ thống lái tự động, Nếu bạn nhìn vào màn hình máy bay đơn giản, chuỗi cung ứng tích hợp sẽ là hàng chục, và có thể nhiều hơn nữa trong tương lai. Toàn bộ sự phức tạp trong quản lý là một thách thức cho nhiều doanh nghiệp xe hơi."

Theo quan điểm của ông, đây là cuộc cạnh tranh giữa aian gac và sức mạnh xe hơi Internet, "cuộc cạnh tranh phải tồn tại, hướng về tương lai, để xem ai học hỏi ai nhanh hơn, xe hơi Internet để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng một chiếc xe hơi, xe hơi truyền thống để tìm hiểu người sử dụng suy nghĩ, cạnh tranh sinh thái sẽ là điểm tiếp theo."

Theo nghiệp đoàn mỹ? Nhân viên thụy điển tesla đe dọa đình công

Truyền thông công nghiệp xe hơi quốc tế Electrek báo cáo, với công đoàn công nhân mỹ chống lại ba công ty lớn của Detroit bãi công, và thời gian và phạm vi của cuộc đình công đang mở rộng, tesla bắt đầu cảm thấy áp lực hơn, được biết rằng nhân viên của công ty ở thụy điển đang đe dọa đình công để tìm kiếm tăng lương.

Trong thực tế, tesla đã thành công trong việc chống lại các công đoàn trong nhà máy của mình, nhưng gần đây, các công đoàn đã bắt đầu nỗ lực mới để giúp người Lao động tesla đạt được quyền đàm phán tập thể.

Vào đầu tháng này, IG Metall đã tuyên bố rằng khoảng 1,000 công nhân tesla đã tham gia vào hoạt động tập thể đòi hỏi cải thiện điều kiện làm việc tại nhà máy Berlin. Ngoài ra, vào ngày 12 tháng 10, tesla đã tuyên bố sẽ tăng lương cho công nhân ở nhà máy đức sau khi công đoàn địa phương tuyên bố thu nhập của công nhân ở nhà máy đức của họ dưới mức trung bình trong ngành công nghiệp.

Tesla cũng đang đối mặt với một số vấn đề ở thụy điển. Hiệp hội công nhân Kim loại thụy điển nếu Metall đã tuyên bố đại diện cho hơn 120 nhân viên làm việc tại trung tâm dịch vụ thụy điển của tesla, theo báo chí địa phương, hiệp hội này đang đe dọa ra lệnh cho thành viên của mình ở 7 thành phố của tesla (tổng cộng hơn 120 nhân viên) đình công từ ngày 27 tháng 10.

Nếu metal đại diện cho veli-pekka Saikkala nói trong một tuyên bố rằng nhân viên thụy điển của tesla yêu cầu tăng lương, lương hưu và bảo hiểm. "Cuộc đình công tiềm năng này liên quan đến lương, lương hưu và bảo hiểm của các thành viên. Nói rộng hơn, nó còn liên quan đến các quy tắc của thị trường Lao động thuỵ điển. Các doanh nghiệp không nên có lợi thế cạnh tranh bằng cách cung cấp cho nhân viên điều kiện làm việc tồi tệ hơn các thỏa thuận tập thể."

Hiện tại, thụy điển đang cố gắng đưa đàm phán tập thể vào ngành công nghệ, và nhân viên của các công ty lớn của thụy điển, như Spotify và Klarna, vừa mới khởi xướng nỗ lực thành lập một công đoàn. Trong khi tesla là một nhà sản xuất ô tô, nhiều người xem nó như một công ty công nghệ.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!